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圓錐破碎機發(fā)生飛車現(xiàn)象是讓顧客頭疼的一件事，對生產(chǎn)以及公司的收益都會帶來影響，因此，通過分析找出圓錐破碎機發(fā)生飛車故障的原因，并提出相應(yīng)的解決方案能夠在一定程度上減少圓錐破碎機發(fā)生飛車故障的可能性，并能有效減少飛車故障所帶來的損失。

(1)圓錐破碎機飛車故障原因之主軸與錐襯套下口間隙偏小

由于錐體主軸并不是垂直安裝于機體偏心軸套內(nèi)，再加上設(shè)備或各部件檢修調(diào)整或安裝不當，容易導(dǎo)致動錐出現(xiàn)嚴重歪斜現(xiàn)象。此時主軸下端壓在靠偏心軸套厚邊的錐襯套內(nèi)壁上，當破碎機無負荷時，因動錐歪斜較輕，觀察動錐自轉(zhuǎn)現(xiàn)象不易發(fā)現(xiàn)動錐歪斜;當破碎機負載后，因破碎力的作用，使主軸下端緊壓在錐套下口處，產(chǎn)生局部尖峰負荷，經(jīng)一段運轉(zhuǎn)時間后，必將會在錐襯套下口壓出裂紋。

安裝主軸時由于測量主軸與錐襯套下口的間隙較麻煩，往往容易忽視，因此在檢修過程中，調(diào)整各部間隙時經(jīng)常出現(xiàn)下口間隙比規(guī)定值小，破碎機運轉(zhuǎn)時，主軸便會與錐襯套下口局部接觸，此時偏心軸套給主軸的反作用力使其位置偏移。球面軸承反作用力的受力位置超出球面軸承的支承面以外。這時就不能保證動錐穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

另外當非破碎物進入破碎腔后，動錐與定錐在擠壓過程中使保險彈簧( 或者保險油缸) 失去了作用，導(dǎo)致空偏心軸的錐形襯套松動上竄，錐形襯套上竄使其發(fā)生豎向位移，減少了破碎機主軸與錐形襯套的間隙。主軸與錐形襯套內(nèi)孔間隙過小，使錐形襯套在運轉(zhuǎn)中極易抱住主軸。在這種情況下，錐形套已經(jīng)離開空偏心套，導(dǎo)致飛車現(xiàn)象發(fā)生，因此，主軸與錐襯套下口間隙偏小是破碎機飛車現(xiàn)象發(fā)生的一個經(jīng)常性的主要原因。

(2)圓錐破碎機飛車故障原因之球面瓦檢修質(zhì)量不符合要求

在圓錐破碎機檢修時，對球面軸承即球面瓦的檢修質(zhì)量要求較為嚴格，就是要使整個球面軸承接觸面積的三分之二在外圈，其余三分之一的里圈面積可暫不接觸。

等運轉(zhuǎn)一段時間后，逐步達到全部均勻接觸。但若檢修中球面瓦刮研不當，瓦面里圈相對較高時，動錐球面被支承在球面瓦的里圈部分。此時相當于形成一個小的球面軸承，相當于球面半徑減小，在小錐齒輪通過大錐齒輪帶動偏心套在機架中心套筒的大襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動，破碎錐主軸即插在錐形套內(nèi)的破碎錐，當偏心套旋轉(zhuǎn)時，主軸在空間畫出一個圓錐面，使動錐在球面瓦上繞固定點作旋擺運動，而由于檢修刮研不當，相接觸的球面瓦半徑變小，其圓周線速度增加，過高的轉(zhuǎn)速逐漸形成離心力，導(dǎo)致飛車現(xiàn)象發(fā)生，使設(shè)備不能保證穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。此外，當偏心軸套在直襯套里歪斜時，也會出現(xiàn)主軸與錐襯套下口局部接觸。其原因主要是由于調(diào)整齒輪間隙時，在偏心軸套下面加減墊片的厚度不均而產(chǎn)生的。

(3)圓錐破碎機飛車故障原因之潤滑系統(tǒng)防塵裝置失效或封閉不嚴

破碎腔中的部分粉塵進入潤滑油路中使得各潤滑部位包括破碎錐底部與球面軸承之間、動錐與偏心套之閭、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤滑系統(tǒng)油溫持續(xù)升高，趨近或超過55℃，油的黏度下降。球面瓦內(nèi)油膜不能有效形成，造成飛車現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時，由于潤滑不良，造成動錐球面與碗形球面瓦非正常磨損，導(dǎo)致動錐球面下降，進一步使動錐主軸與錐形套之間的間隙減少，加劇了設(shè)備飛車現(xiàn)象的出現(xiàn)。